Det er ikke bare-bare å få de myke dekkene til å fungere denne helgen.
En enkelt oppvarmingsrunde holder ofte ikke – frontdekkene er rett og slett for kalde, og den lange langsiden kjøler dem ytterligere ned. Men tar man to runder for å få varme i dem, risikerer man at bakdekkene er utslitt før man i det hele tatt starter den raskeste runden.I tillegg er temperaturbildet på framakselen helt på tur: ytterste frontdekk blir overarbeidet, mens innerste ligger og dovner. Resultatet? Store temperaturforskjeller og masse låsing i bremsene. Det virker som alle har vært innom avkjøringssonene.Den sterke vinden gjør heller ikke jobben enklere – som i Baku og Interlagos blåser tilfeldighetene inn i rundetidene. Samtidig øker grepet på banen så raskt at FP2 mer lignet et gamblingspill enn en treningsøkt: hver gang noen krysset målstreken, var de i toppen – før de stupte ut av topp 10 i løpet av neste runde.
Hvis utviklingen fortsetter slik inn i kvalifiseringen, kan tidspunktet man velger å gå ut på banen bli avgjørende. Å gå ut sist, som Russell gjorde da han tok pole i fjor, er fristende – men det gjør deg ekstremt sårbar for gule og røde flagg, og denne banen inviterer til nettopp det.
Antonelli sier de må se hvordan det ser ut i FP3, og om banens utvikling roer seg. Hvis ikke, kan kvaliken bli et lotteri.
Kort sagt: Denne helgen handler like mye om flaks som finesse.