Formel 1 kommer foreløpig ikke til å gjøre store endringer i de nye 2026-reglene. I stedet ønsker både serien og teamene å samle mer erfaring før eventuelle justeringer blir vedtatt.
Opprinnelig var planen at FIA, Formel 1-ledelsen og teamene skulle møtes etter Kinas Grand Prix for å vurdere de første erfaringene med regelverket – og eventuelt gjøre raske endringer allerede før Japans Grand Prix.
Bakgrunnen var bekymringene som oppsto under vintertestingen. Flere fryktet at de nye bilene, som er langt mer avhengige av elektrisk energi, kunne føre til energimangel på enkelte baner og dermed gi mindre underholdende løp.
Etter sesongåpningen i Australia var kritikken høylytt, både fra førere og fans. Men bildet endret seg noe etter helgen i Shanghai.
Både sprintløpet og hovedløpet i Kina ble ansett som underholdende, og det har gitt paddocken større tro på at regelverket likevel kan fungere bedre enn mange fryktet før sesongen.
Fortsatt ting å fikse
Det betyr ikke at alt er perfekt. Flere i paddocken mener at enkelte områder bør vurderes nærmere, blant annet kvalifiseringsformatet og noen av de mer kompliserte elementene i regelverket. Likevel er oppfatningen nå at utfordringene ikke er store nok til å kreve raske og forhastede endringer. I stedet ønsker man å samle mer data før man eventuelt griper inn.
En viktig faktor er at forskjellen mellom Australia og Kina var stor. Melbourne-banen er blant de mest energikrevende på kalenderen, og erfaringene fra Suzuka i Japan kan derfor gi et bedre bilde av hvordan bilene faktisk fungerer under ulike forhold.
I tillegg har avlysningene av Bahrain- og Saudi-Arabia-løpene skapt et større tidsvindu før Miami Grand Prix i starten av mai. Det gir Formel 1 bedre tid til å analysere situasjonen og eventuelt vedta endringer.
Planen er nå at neste ukes møte mellom team-sjefene fortsatt skal gjennomføres, men at hovedarbeidet flyttes til en teknisk arbeidsgruppe med teamenes tekniske ledere etter Japan-helgen.
Der vil man gå mer grundig gjennom erfaringene fra de første løpene før eventuelle justeringer av regelverket blir foreslått.
Må ikke endre for raskt
Haas-sjef Ayao Komatsu mener det er viktig å ikke reagere for raskt.
– Vi bør definitivt ikke gjøre en overreaksjon. Hvis vi først skal endre noe, må vi gjøre det én gang – og gjøre det riktig, sa Komatsu.
Samtidig er meningene om 2026-bilene fortsatt delte. Max Verstappen har vært blant de mest kritiske til regelverket, men flere andre førere har fått et mer positivt inntrykk etter de første løpene.
Lewis Hamilton, som før sesongen uttrykte bekymring for kompleksiteten i de nye reglene, mener opplevelsen på banen så langt har vært svært god.
– Bilene er lettere å følge enn tidligere. Du kan ligge veldig tett bak, og du mister ikke like mye marktrykk i turbulensen. Det er faktisk noe av den beste racingen jeg har opplevd i Formel 1, sa Ferrari-føreren etter Kinas Grand Prix.
Foreløpig ser derfor Formel 1-ledelsen ingen grunn til å haste gjennom endringer – og vil i stedet bruke de neste løpene til å finne ut om justeringer virkelig er nødvendige.