Jack Doohan er endelig ferdig i Alpine-systemet, åtte måneder etter at han mistet plassen som fast fører i Formel 1.
Teamet bekreftet tirsdag at partene har blitt enige om å avslutte samarbeidet fra og med 2026, slik at australieren kan «utforske andre karrieremuligheter».
Doohan ble degradert til en marginal reserverolle etter å ha blitt erstattet allerede etter seks løp i sin debutsesong. Rollen bød verken på testing eller nevneverdig simulatorarbeid, og besto hovedsakelig av å være til stede på enkelte løpshelger som backup for Pierre Gasly og erstatteren Franco Colapinto – som også har sikret seg setet for 2026.
Til tross for at Doohan ble Alpines første akademifører til å få et fast F1-sete, ble det etter hvert tydelig at han ikke hadde noen reell fremtid i teamet. Samtidig var det kjent at han og hans representanter jobbet aktivt for å finne veier ut av Alpine mot slutten av 2025.
– Teamet vil takke Jack for hans engasjement og profesjonalitet gjennom de siste fire årene, både på og utenfor banen, og ønsker ham alt godt videre, uttalte Alpine i en pressemelding.
Sportslig ble det ingen poengfangst i Formel 1, verken for Doohan eller Colapinto i 2025. Doohans seks løp bød på enkelte lovende øyeblikk, men også flere feil og to kraftige krasjer – i sesongåpningen i Australia og under trening i Japan.
Nå ventes Doohan å satse videre i japansk Super Formula, trolig med Kondo Racing og Toyota-motorer. Han testet for teamet på Suzuka i fjor høst, men en rekke uheldige avkjøringer i Degner-kombinasjonen begrenset kjøretiden. Teamet tok likevel føreren i forsvar i etterkant.
Et mulig scenario er at en Super Formula-sesong kombineres med en F1-test- eller reserverolle, med håp om en vei tilbake til startfeltet i 2027. I kulissene har det tidligere blitt spekulert i en kobling til Haas, som fra 2026 kjører under TGR Haas-navnet og har et tett teknisk samarbeid med Toyota.
For Doohan handler det nå om å starte på nytt – langt fra Alpine, men fortsatt med blikket rettet mot Formel 1.